現(xiàn)在居民消費水平的多元化發(fā)展和環(huán)保約束的升級，對電動汽車的需求將進一步增加，市場整體規(guī)模將繼續(xù)擴大，有望成為比傳統(tǒng)燃料汽車更為主流的。 在這個階段，電動汽車的發(fā)展已逐漸從政策引導轉向市場牽引。 上游材料成本的增加和下游補貼的減少引發(fā)了電動汽車行業(yè)的新一輪重組。 行業(yè)增長速度放緩，并將逐步回歸理性市場。 定位。 未來，電動汽車的發(fā)展趨勢將集中在整車的集成開發(fā)，核心部件和關鍵技術的改進，以及下游基礎設施的配套開發(fā)上。

 

從電動汽車制造發(fā)展趨勢來看，整車開發(fā)將更加輕巧、舒適、智能化。 首先在確保汽車安全性能和相同電池強度的前提下，使用輕質材料進行整車開發(fā)將有助于提高汽車的耐用性并降低汽車的成本。 其次，提高電動汽車的舒適性也將是電動汽車發(fā)展的必然趨勢。

 

從電池發(fā)展趨勢來看，未來的技術發(fā)展主要集中在高性能電池材料，電池組，電池管理系統(tǒng)，電池級聯(lián)利用回收技術和電池制造領域。 從短期來看，鋰電池仍然是投資的熱點。 由于其高環(huán)境性能和安全性能，燃料電池有望實現(xiàn)快速增長。 總的來說，中國的鋰離子動力電池擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，動力電池的技術指標已達到國際先進水平，但在電池設計，生產(chǎn)設備和電池原料研究方面仍有很大的發(fā)展?jié)摿Πl(fā)展。 目前國內(nèi)燃料電池的發(fā)展還處于初期階段，電力與壽命和國際先進水平存在較大差距。 未來我們應重點加強生產(chǎn)的燃料電池關鍵技術研發(fā)和建設氫能基礎設施。

 

從電動機的發(fā)展趨勢來看，永磁電動機由于其高效率，高功率密度和小尺寸而廣泛應用于乘用車領域，在國內(nèi)電動機市場中占有很大的份額。 由于中國稀土資源的一定優(yōu)勢，永磁電機仍是未來電動機發(fā)展的重點。 交流異步電動機控制技術也比較成熟，但由于其體積大，重量大而廣泛應用，目前用于新能源客車和部分客車。 從電機控制器的連續(xù)功率比來看，與國際先進水平相比存在很大差距。

 

鑒于目前動力電池的回收效率低和二手動力電池的退役期，首先是加強回收信息平臺和網(wǎng)絡建設。 協(xié)調建立國家汽車動力電池管理信息系統(tǒng); 同時，鼓勵新能源汽車制造商和生產(chǎn)的動力電池制造商和電池租賃公司將其現(xiàn)有的業(yè)務網(wǎng)絡轉變?yōu)榛厥站W(wǎng)絡。 第二是鼓勵開發(fā)和使用關鍵技術和新技術。 為動力電池退役標準和測試技術，單體電池自動拆卸，材料分選技術等關鍵通用技術的開發(fā)提供資金支持，并為積極采用新技術，新工藝和新設備的動力電池回收企業(yè)提供資金支持和減稅。